Dada las pocas posibilidades que nos está dando el viento, ya sea por planchadas o por temporales, la temporada constará al igual que el año pasado de un solo campeonato.
El campeón estará OBLIGADO a invitar a cerveza a todos los participantes al final de temporada. (o Arroz, barbacoa, o lo que proceda.. Se admiten también aceitunitas...)
2.-Sistema de puntos.
- Se eliminará para todos los participantes una manga de cada DIEZ navegadas.
- Se eliminarán para cada laserista los peores puestos de TODA LA TEMPORADA.
- La no participación un día te puntuará en todas las mangas como el último+1. Mangas marcadas en color verde.
- En caso de rotura de material:
La posición de la manga en la que rompa el material será en la que se llegue, (si ha tomado la salida, en caso de que ni siquiera haya salido se aplica el siguiente párrafo), pero para las siguientes mangas del mismo día, al "laser roto" se le darán los mismo puntos que al último en llegar.
(Ejemplo: 5 barcos. Rompo el timón en la 2ª manga pero llego 3ª. Puntos: 2ª manga= 3 puntos. 3ª manga y sucesivas = mismo que el último clasificado 4 puntos).
Con esto se pretende evitar el desajuste que pudiera provocar el mal estado de los barcos, que no de las tripulaciones...
Mangas marcadas en color morado.
3.- Barcos ajenos a la LLMO.
Solo entran en puntos los barcos que normalmente puntuamos en regata. Los demás barcos que no son tan "fijos" como nosotros y que intervienen/interfieren en las salidas, boyas y discurrir de las mangas serán tratados como obstáculos.
OJO: Como obstáculos, NO como barcos participantes.
4.- Sistema de reclamación TRAS regata.
En caso de reclamación de un barco contra otro que no se arregle de buenas maneras, (vale todo), se someterá al consejo de ancianos, (o personas muy estropeadas...), formado por los demás participantes. Dicho consejo decidirá si el barco que reclama lleva razón. En caso de ser así, y que el barco reclamante haya quedado por detrás del reclamado se intercambiaran las posiciones.
5.- Las decisiones del consejo de ancianos son inapelables y firmes. (Que son mayores y luego se enfadan...)
6.- Sistema de Penalizaciones.
Ya sea por fallo normal o choque/toque solo penalizamos con UN 360º.
Mangas marcadas en color amarillo.
INCISO: La penalización debe ser en el mismo bordo o en el siguiente si es muy cerca de boya, separándome de los otros barcos, no pudiendo elegir el momento en que cumplo la sanción.
7.- Mangas "planchás".
En caso de que durante una manga el viento se "planche", o haya previsión o "realidad" de este evento, se podrán eliminar dichas mangas siempre que:
- Haya unanimidad. (Esta opción es posible INCLUSO DURANTE el recorrido de la manga).
- Se haya puesto un TIEMPO LÍMITE de duración de la manga. Dicho tiempo se acordará según recorrido y tipo de "planchado" PREVIAMENTE A LA SALIDA DE LA MANGA. No se podrá reclamar nada si el tiempo de llegada del primero excede del tiempo límite fijado previamente, se haya peleado / continuado o llegado al final dicha manga.
Chavales: Canal vídeo actualizado con los de final de temporada y de regalo (Extra Bonus) dos vídeos de como las personas "mayores" se pasean en un 420...
Bnas. Un comentario, ojo a lo de considerar como obstáculo a los participantes en regata que no puntúen, porque afecta a las reglas de regata en muchos aspectos, por ejemplo, la salida.
ResponderEliminarÁngel
A ver aclaración importante.
ResponderEliminarSe trata de no verse perjudicado cuando te encuentras un barco en medio que no esta en regatas y según se considere obstáculo o barco cambia mucho el criterio.
Por definir casos concretos:
Cuando en la salida o en un bordo te encuentras un barquito de los niños u otro laser de los "empanaos" la idea es que debe ser considerado obstáculo, siempre con la idea de no chocar contra él pero dejar claro preferencias y pasos. Aunque hay veces que son los barquitos los que te embisten a ti.
Ejemplo, el otro día mismo. En un bordo Santiago a sotavento mío, yo en medio y Ángel a barlovento mío. En eso hay un Taz parao justo en mi rumbo. COMO LO CONSIDERO OBSTÁCULO puedo hacer dos cosas, pido sitio a Santiago para librarlo, o aviso a Ángel de mi cambio de rumbo para evitar obstáculo. En cualquiera de los dos casos, ambos me tenéis que dejar hueco ya que es obstáculo. Si fuera barco habría que ver si el Taz tiene preferencia y si la pide. (Que sabemos que no lo hace). En caso de que para evitar el choque con el Taz yo tocara a Santiago. después de haberlo avisado, no se podría considerar penalización, igual que si yo cierro rumbo desde sotavento y Ángel me toca, tampoco. A nadie.
Aquí en la consideración de obstáculo meto a los TAZ, tablas y laser "empanaos".
Otro caso muy distinto son Jose y Miguel. Son del grupo y podemos hacer las dos cosas, o considerarlos obstáculos o barcos. En este caso yo los consideraría barcos con todas sus cositas.
Y ahora duda para el consejo.
- En caso de que Jose o Miguel tengan estribor o sotavento o interior pero no lo chillen, tu te metas y terminen tocándote ellos, penalizas tu por choque? Yo opino que sigo sin más.Nadie te ha pedido estribor...
- En caso de que Jose o Miguel tengan estribor o sotavento o interior pero no lo chillen, tu te metas y termines TOCANDOLOS tu a ellos, penalizas por choque?
Yo opino que SI debes penalizar ya que has calculado mal aunque nadie te ha pedido estribor...
En caso de que no haya petición de paso yo opino que debe mandar el que primero pasa proa en el cruce.
Dudas...Ancianos...