Por cierto dos mangas técnicas en las que esa peleita en la boya de barlovento nos ha venido fatal a Santiago y a mi que nos hemos quitado de enmedio y dejado "enganchaos" en boya a los dos prendas.
Situación:
Ángel va a boya de barlovento con rumbo estribor.
Javier entra en la misma boya con rumbo babor.
Javier mete proa y le vira por avante a Ángel, ganándole el interior.
Creo que es más o menos
En la situación que se analiza, azul CUMPLE:
1.- Termina de virar por avante ANTES de que la proa de rojo lo alcance, quedando siempre libre a popa.
2.- Termina de virar, dejando ESPACIO Y TIEMPO para que rojo pueda orzar o arribar. (difícil de cuantificar).
3.- Azul no obliga a rojo a cerrar rumbo aproándose. (Evidentemente si cumple 2 es así).
4.- Azul deja hueco por interior a rojo para que pueda entrar por sotavento.
La regla de aplicación es la 18.3 Virar por avante al aproximarse a una baliza.
Si Javier cumple todas las condiciones, protesta no válida. Javier 3º, Ángel 4º.
Si no, Ángel 3º, Javier 4º.
El hecho de meter la proa, libre a proa, y virar por avante, "ganando interior" (en la boya de barlovento, fuera de esta zona no se aplica), no es cumplir las 4 (3) condiciones anteriores.
Aqui lo dejo para discusión y comentario.
Coincido con Santiago en un primer análisis, Ángel 5º, Javier 5º. Y protesta resuelta.
Saludos, chavales
Ángel he dejado un comentario desde el móvil y lo añade.
ResponderEliminarMira a ver si lo hace con alguna cuenta o algo.
Porque desde mi móvil patatero, funciona.
El caso no es ese, sino http://game.finckh.net/situat/tit_esp/l34_s.htm
ResponderEliminarLa clave es que el que tiene preferencia soy yo, luego él sólo podría hacer la maniobra si le da tiempo a terminarla y dejarme espacio para maniobrar. Como no fue así, la penalización es clara.
Angel
Exasssto, de acuerdo con los 5 puntos, pero propongo que a partir de ahora se les de a los que lleguen primero pa equilibrar la tabla.
ResponderEliminarEn cuanto a la protesta de Angel, he buscado mis argumentos, pero no los he encontrado, o sea que pensaba que yo no tenía razón.
Pero después he encontrado la misma regla que Juan Miguel
Que alguien melasplique, ques tela difícil de interpretar y que pa facilitar la pongo tal cual:
18.3 Virar por Avante dentro de la Zona
Si un barco que está en la zona pasa de proa al viento y queda en la misma bordada que otro barco que va directo a baliza, la regla 18.2 no se aplica de ahí en adelante entre ellos. El barco que cambió de bordada
(a) no hará que el otro barco navegue más al viento que un rumbo de ceñida para evitar un contacto, ni le impedirá que pase la baliza por la banda prescrita, y
(b) si el otro barco queda comprometido por su interior, le dará espacio en baliza.
Yo interpreto que al no aproar a Angel, ni impedirle pasar la baliza, ni quedar por mi interior, la regla 18.2 deja de aplicarse, que es la de dar espacio en baliza, osease que desde el momento en el que yo viro dentro de la zona, ya no tengo que darle espacio a Angel
Pero esto de rebuscar en las reglas me agota, así que prefiero quedarme con mis cuatro puntos, no vaya a ser que por pensar en las reglas meze orvide una pasadita contraamurado a estribor, que si me hubiera entretenido dando revueltas no me hubiera dado tiempo a disfrutar
Saludos a la panda de masteres
Hola Amigos.
ResponderEliminarMe alegro mucho de veros 'pelearos' por aquí y sobretodo en el mar.
Habitualmente 'por aquí arriba' también solemos discutir mucho estos casos en la boya de barlovento.
Todo el mundo se acerca gritando como un loco 'INTERIOR'!! ... y obviamente unos tienen derecho de paso y otros 'morro' (pero 'si cuela', me cuelo) ;-)
Es evidente que la clave son las 3 esloras que definen 'la zona':
La zona alrededor de una baliza que está dentro de la distancia de tres esloras de casco del barco más cercano a la baliza. Un barco está en la zona cuando cualquier parte de su casco está en la zona.
http://game.finckh.net/reg_esp/rre_def_zone.htm
La dificultad parece estar en que 'es muy subjetivo' desde el barco distinguir esas 3 esloras pues cuando uno va 'ocupado' vigilando la contra que tienes que soltar para pasar al largo, la deriva para no chocar con la boya, que la escota no esté muy enrollada para soltarla de golpe ... los barcos de alrededor...
Un fuerte abrazo amigos !!
Buenas, puntualicemos que al final no queda constancia y san google todo lo guarda.
ResponderEliminarEl caso que reproduce Juanmiguel no es aplicable. Estábamos claramente dentro de las esloras, de hecho, pegados a la boya prácticamente, él no tiene derecho de interior porque yo grité, reiteradamente, "¡estribor!", Javier gritó "¡interior!" y respondí nuevamente "estribor, no hay interior".
Por otra parte, no le dio tiempo a hacer la maniobra, teniendo yo que esquivarlo y a duras penas. Ni me cedió el interior, pues entre la boya y él no cabía nada.
En resumen, creo que hace la maniobra a destiempo, demasiado encima mía, teniendo yo preferencia. Y si la hubiera hecho a tiempo, debía cederme el interior de la boya, hacia el que yo apuntaba.
Por otra parte, Javier, la regla 18 no se aplica, puesto que vamos en diferentes bordadas. Se aplica la 10, yo voy con estribor y te faltó uno o dos segundos para completar la maniobra con tiempo suficiente.
Saludosssss. Este finde parece que la levantera que nos azota nos dará un respiro, y podremos salir, con rachitas de 18!! Angel
A ver, chavales.
ResponderEliminarEl caso que se describe es el que puede pasar cuando se entra en bordos cambiados y el de babor hace las cosas bien. Si se hiciera la entrada así, se ha ganado la boya.
Distinto es cuando NO se cumple, que entonces hay discusión.
Al final es cuestión de tiempos y sitio libre.
Si como dice Ángel, con uno o dos segundos más se la lleva Javier.
En el tema de tiempos y sitio no podemos entrar los que ya estábamos pasaos de boya, por eso es muy "sutil" y "personal" la apreciación de había o no espacio, me dejó o no tiempo.
En principio la protesta se cierra ya que Javier da el visto bueno a la reclamación.
Otra cosa es que Javier mañana te fría a estribores e interiores.
Porque está que se sale.